軌道式平車

一、產(chǎn)品用途

       KPD系列電動平車適用于工廠車間內(nèi)部或車間、車間之間長距離行駛，曲線與環(huán)形行駛，以及岔道行駛，作物料運(yùn)輸之用。

       KPD系列電動平車供電電壓380V和低壓供電36V。供電方式分拖線、滑線和卷線三種，其中單相低壓供電型平車，線三相低壓供電型平車可在兩軌道中再增一根地面饋電線。如客戶需要，還可提供軌道自動斷電遙控合閘裝置。

       KPD系列電動平車軌距有1435mm和762mm兩種。

       如需其它臺面尺寸、軌距、電壓等要求，歡迎洽談訂貨。

二、產(chǎn)品技術(shù)規(guī)格

       型號規(guī)格表示方法：

       KPD系列電動平車型號規(guī)格表示方法如下：

       KPD   —載重噸位數(shù)   —36V低壓電壓   —省略單相供電   軌距1435mm

       KP—工礦車輛    D—電動平車

       例1、KPD-10-2

       表示30V單相低壓供電鋼板臺面電動平車，載重10噸，軌距762mm。

       例2、KPD-10-II

       表示30V單相低壓供電鋼板臺面電動平車，載重10噸，軌距1435mm。

       例3、KPD-10-IS

       表示30V單相低壓供電鋼板臺面電動平車，載重25噸，軌距1435mm。

三、結(jié)構(gòu)概述

1、總布置和車架

       KPD系列電動平車總布置見附圖1，由車架、傳動裝置、從動輪對、連接緩沖裝置、導(dǎo)電裝置、電氣設(shè)備組成。

       傳動裝置的減速機(jī)為抱軸式，放于平車的一端，便于總成裝拆和檢視，而臺面不必設(shè)檢視孔，使重物放置位置不受孔蓋限制，且便于改裝。如臺面加鋪軌、固定容器等。

       車架是用四根縱梁八根橫梁和蓋板組成的板架結(jié)構(gòu)，由于采取橫梁上的八點(diǎn)承載這種結(jié)構(gòu)配合輪對上的扁擔(dān)軸承座使車臺面高度降低很多。

       操作方式為用按鈕開關(guān)隨車操控或遙控器控制。

       KPD系列電動平車車輪和車軸是絕緣的，單相供電時在兩根軌道上前后各設(shè)一個導(dǎo)電裝置，固定于橫梁上，在軌道上滑動導(dǎo)電，見附圖2。三相低壓供電時中間前后各加一個導(dǎo)電裝置。

2、輪對和通過性

       KPD系列電動平車車輪對結(jié)構(gòu)見附圖2，車輪和車軸間設(shè)有絕緣套和絕緣的外墊和內(nèi)墊，絕緣套采用具有高機(jī)械性能的絕緣材料，MC工程塑料。

       車輪絕緣后使KPD系列電動平車用兩根軌道作為兩相導(dǎo)電軌。輪對通過扁擔(dān)軸承座卡在車架橫梁下的定位板上，每側(cè)用四個螺栓固定定位板與軸承座之間加橡膠墊以緩沖沖擊。

3、傳動裝置

       電動機(jī)借三角皮帶傳動兩極圓柱齒輪減速器，電動機(jī)通過張緊板固定在減速機(jī)機(jī)體高速側(cè)伸出的舌狀部分，可借張緊螺絲張緊皮帶。見附圖3

       機(jī)體舌狀部分有孔，通過它將減速機(jī)一端用吊桿吊座彈性懸吊于車架上。

       減速器為抱軸式，其輸出軸即是主動輪對的車軸，和主動輪對組成一個傳動裝置總成，借兩側(cè)扁擔(dān)式軸承座上的四個螺栓固定于車架上。

       這種傳動裝置的優(yōu)點(diǎn)是零件少，裝修方便，起動容易，運(yùn)行平穩(wěn)，沒有噪音，整個傳動裝置可作為一個總成在下面裝好，然后推動車架下，擰上兩側(cè)的四個螺栓和端部的吊掛螺帽即可。

4、連接緩沖裝置

       電動平車的標(biāo)準(zhǔn)型式不是作牽引用的，但當(dāng)載荷不大時，也可在自身承載的同時兼作牽引之用。

       連接緩沖裝置見圖4，借四個螺栓連接于車架端梁上，可使連接裝置處于水平或垂直位置，以適應(yīng)不同需要，當(dāng)車不在彎道上牽引時，連接銷宜置于垂直位置。

       當(dāng)電動平車被牽引時，若速度超過平車自行速度，則電機(jī)處于超速狀態(tài)，就危險(xiǎn)。本系列電動平車在特殊情況下被牽引時，必須注意這點(diǎn)。

5、導(dǎo)電裝置

       導(dǎo)電裝置只用于KPD系列即低壓供電電動平車，由固定的地面饋電線到運(yùn)動車子間借助于在導(dǎo)電軌上滑動的摩擦導(dǎo)電塊導(dǎo)電。

       摩擦導(dǎo)電塊固定于導(dǎo)電柱下，底部四邊不倒棱，尖部朝前，以便在軌道滑動時兼其去除贓物作用，用戶鋪軌時，如為有縫線路，則鋼軌端頭應(yīng)有3-5mm深的15°倒角，以免和摩擦導(dǎo)電塊不倒角的下棱面相碰，導(dǎo)柱和車架是絕緣的。導(dǎo)柱磨損較大時，再轉(zhuǎn)90°再用。

四、電器工作原理

       控制箱后部有進(jìn)線、出線兩孔。電源線由進(jìn)線孔穿入，XKP隨車控制箱接到端子板E1、E2，由D1、D2和F1、F2端子板引出，穿過出線孔，接到單相電動平車電動機(jī)接線板的主、付相接線柱D1、D2和F1、F2上。SXKP隨車控制箱接到端子板E1、E2、E3，由D1、D2、D3端子板引出，穿過出線孔，接到三相電動機(jī)接線板相應(yīng)的接線柱U1、V1、W1上?？刂撇邃N由控制箱正面的插座插入，接線即告完畢。

（一）、控制原理說明

       1、控制線路作用原理圖，見電器控制說明書

       2、電動機(jī)正、反轉(zhuǎn)控制

       用正反轉(zhuǎn)接觸器ZC和FC接通電源并按不同極性連接電動機(jī)接線端，借此進(jìn)行正、反轉(zhuǎn)控制。

       3、起動元件自動切換

       XKP隨車控制箱在當(dāng)電動機(jī)已經(jīng)起轉(zhuǎn)但仍處于低速時，付相電壓很低，電壓繼電器YJ及其附加電阻DZ被事先整定在釋解狀態(tài)，切換接觸器CHC不通電。電容器GC經(jīng)過BQ起動變壓器升壓以加大電動機(jī)起動轉(zhuǎn)距。隨電動機(jī)轉(zhuǎn)速上升到接近額定，付相電壓驟然上升，繼電器YJ動作以接通切換CHC，后者切除BQ起動變壓器、電容器和電動機(jī)付相繞組FS直接串聯(lián)，電動機(jī)轉(zhuǎn)入負(fù)載運(yùn)行狀態(tài)。

       4、停車減速制動作用

       XKP隨車控制箱裝有停車減速制動作用。撳下停車按鈕后，正、反轉(zhuǎn)接觸器ZC和FC都在釋放狀態(tài)，它們的常閉接點(diǎn)使制動接觸器ZDC吸合，主、付相繞組和電容器在脫離電源的條件下串成通路，由此產(chǎn)生動力制動轉(zhuǎn)距，加快減速停車過程。重新起動電動機(jī)后，ZDC制動接觸器斷電釋放。

       5、電動機(jī)的保護(hù)

       電源回路用熔斷器RD作短路保護(hù)，用接觸器接通電源兼有失壓保護(hù)作用。此外，XKP控制箱在BQ起動變壓器進(jìn)線處裝熱電器RJ，以便在起動切換失靈時保護(hù)整個付相回路各電氣元件。

       6、操作方式切換

       控制回路中裝用單極開關(guān)。當(dāng)開關(guān)K閉合時接觸器按自保操作；K斷開時按點(diǎn)動操作。用戶可按習(xí)慣或被載物品的要求選擇操作方式。

（二）、使用注意事項(xiàng)

       1、使用前核對銘牌數(shù)據(jù)是否符合配套要求，檢查各電氣元件和接頭的技術(shù)狀態(tài)是否完好無損。

       2、用兆歐表檢查各導(dǎo)電部位對安裝底板的絕緣電阻，低于0.5兆歐時，應(yīng)找出絕緣薄弱的電氣元件使用。

       3、控制箱和電動機(jī)在車身上安裝前應(yīng)接入380V電源進(jìn)行空轉(zhuǎn)試車。電動機(jī)空轉(zhuǎn)時，用鉗形電流表測得總線電流很小，主相電流低于額定值，付相電流略高于額定值，電動機(jī)無特殊噪音和振動，正、反轉(zhuǎn)和停車按鈕操作自如，則可認(rèn)為技術(shù)狀態(tài)正常。

       4、搬運(yùn)控制箱時應(yīng)小心輕放，以免電氣元件受損。在車底安裝時，可先裝箱殼，穿好進(jìn)出線，裝進(jìn)電氣元件。

       5、連接變壓器和電容器接線時，四個接頭應(yīng)嚴(yán)格對號；電源、主繞組和付繞組的接頭只要不相互混肴就行。B1、B2調(diào)錯，將使電機(jī)起動困難。

       6、平車使用中如發(fā)現(xiàn)撳下起動按鈕后接觸器連續(xù)跳動，車子不能起步，應(yīng)立即停止操作。檢查36V低壓線路各接頭是否松動，電源電壓是否過低。切不可強(qiáng)行撳按鈕起動，以免燒壞變壓器。

       7、平車起步后，如發(fā)現(xiàn)電動機(jī)有異常噪音和振動，應(yīng)停車檢查起動切換裝置是否動作失靈。

       8、當(dāng)進(jìn)行快速調(diào)轉(zhuǎn)行車方向時，指令發(fā)出后，平車仍按原方向繼續(xù)行進(jìn)，應(yīng)立即停車，檢查減速制動裝置是否完好。

       9、控制箱在使用中，要經(jīng)常檢查各電氣元件的技術(shù)狀態(tài)是否完好，各電氣接點(diǎn)有無松動、蝕損情況，及時修理或更換失靈元件。經(jīng)常清理可能進(jìn)入箱內(nèi)的積水、油污、灰塵和鐵末等。

       10、當(dāng)電壓繼電器YJ（圖三）已經(jīng)損壞需要更換時，應(yīng)按原型號、規(guī)格換新件。新繼電器安裝前應(yīng)和附加電阻DZ串聯(lián)在一起進(jìn)行整定調(diào)試，使繼電器動作時外施電壓為410V為宜。

       11、控制箱在倉庫內(nèi)保存時，應(yīng)放在通風(fēng)干燥的地方。

五、安裝及調(diào)試

       1、低壓供電電動平車，對導(dǎo)電軌道（或?qū)щ娀|線）有下列附加要求：

       兩軌之間的電阻不小于10千歐。為此，鋼軌應(yīng)作絕緣處理。例如：鋼軌底部涂瀝青，鋼軌兩側(cè)封填瀝青沙。

       36V供電軌道實(shí)際電壓應(yīng)不大于42V，平車在線路末端起動時應(yīng)不小于30V為止。

       鋼軌應(yīng)加補(bǔ)償線，鋼軌不加補(bǔ)償線及加鋁補(bǔ)償線時，降壓變壓器兩側(cè)大運(yùn)行距離（m）可參考下表，單側(cè)大距離為表中數(shù)值之半。

       當(dāng)距離更長時，可增加降壓變壓器臺數(shù)。

       供電電壓為36V，起動電流達(dá)數(shù)百安培，故補(bǔ)償線接頭盡量用焊接，而不用螺栓連接，為了便于焊接補(bǔ)償線建議用銅線，不用鋁線，用銅線的導(dǎo)線截面可相應(yīng)減少。

       從降壓變壓器到兩軌的單根大電流導(dǎo)線不要穿金屬管，可穿硬塑料管。

       鋼軌頂部應(yīng)高出兩旁地面10-15mm，這樣容易自動保持軌頭平面清潔，使接觸良好。

       兩軌之間的地面不要凸起，建議凹下，建議中部凹下量10-25mm，否則輪緣槽易被塵土臟物堵塞。急劇加大運(yùn)行阻力。

       如為有縫道軌，鋼軌接縫處應(yīng)有3-5mm×45°倒角，以免和不倒棱的摩擦電塊下棱相碰。

       2、當(dāng)利用非低壓供電電動平車原有的相互間不絕緣的軌道時，也可不翻動原鋼軌，而另行用型鋼鋪設(shè)絕緣的滑觸線，這時應(yīng)將車上導(dǎo)電裝置作相應(yīng)移動，使之在滑觸線上滑動。

       3、有關(guān)供電軌道鋪設(shè)詳情，請參閱機(jī)械工業(yè)部設(shè)計(jì)院編制，安徽省建辦批準(zhǔn)，安徽省建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)協(xié)作組，36V電動平車軌道基礎(chǔ)（皖G406及“電動平車36V供電滑觸線安裝”（皖D301）。

       4、電動平車不可用大于平車額定車速的其他車輛牽引，以免電機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)。

       5、電動平車初次使用時必須檢查，使用過程中應(yīng)定期檢查下列項(xiàng)目：

       車架、車軸是否變形。

       皮帶輪是否歪斜，皮帶輪在松開電機(jī)地腳螺栓后用張緊螺絲調(diào)整，能帶動額定載荷即可，不可過緊。

       各部螺栓是否松動。

       四輪離地時，用手轉(zhuǎn)動電動機(jī)，主動輪對應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動，用手轉(zhuǎn)動從動輪對，從動輪對也應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動。

       空車時車輪和軌道間大間隙不小于2mm。

       對低壓供電電動平車，車輪與車體，摩擦導(dǎo)電塊與車體間絕緣電阻不小于0.5MΩ。

       低壓供電平車導(dǎo)電裝置的導(dǎo)柱在導(dǎo)框中應(yīng)能靈活升降。

       6、平車用正反停按鈕隨車操作，應(yīng)當(dāng)在停車后再反轉(zhuǎn)。

       7、新車空車往返10分鐘以上，觀察各部正常后，再逐步加至額定載荷。

       8、每班工作前應(yīng)空車往返數(shù)分鐘，觀察檢查各部正常后才可加載運(yùn)行，加載應(yīng)該平穩(wěn)。

附件

滾動軸承與骨架油封表